Redacción de RiojaLibre
Si viste la noticia que subimos el martes a primera hora en RL sobre una Denuncia de Lanata que salpica a Julio Martínez, prestá atención a esta aclaración: Julio Mártinez no es el ‘denunciado’, sino -por el contrario- quien presentó la denuncia el año pasado contra Maersk, que ahora fue contratada por el Ministerio de Transporte a cargo de Guillermo Dietrich.
Ayer, Dietrich se comunicó con el programa radial de Lanata y pidió dar las explicaciones correspondientes, haciéndose cargo del tema. Escuchá el audio:
Si bien Martínez queda ‘limpio’ en esta causa, existe una seria contradicción dentro del Gobierno Macrista, porque uno de sus Ministros (Mashasha) denunció el año pasado a la empresa que contrata otro de sus Ministros (Dietrich).
Recordamos la denuncia que hizo Mashasha el año pasado
Las contradicciones del relato son inocultables y resultan harto evidentes: sobreactúan la cuestión Malvinas, insultan a David Cameron, a los holdouts y al juez Thomas Giresa, pero contratan empresas británicas para los vuelos de la Presidenta a paraísos fiscales y se asocian a Chevron para explotar Vaca Muerta”, señalan parte de los fundamentos del pedido de informes al Poder Ejecutivo que acaba de realizar el diputado Julio Martínez (La Rioja-UCR).
El mismo exige conocer por qué una empresa extranjera ha estado presente en las Islas Malvinas y en la Argentina, contrariamente a lo expresado en una resolución de 2007 por la que las empresas que hayan operado u operan en las islas no podrán hacerlo en el Continente. La disposición fue reforzada luego por la ley 26.659.
Con ambas normativas, el kirchnerismo eliminó los acuerdos de cooperación hidrocarburíferos firmados con Gran Bretaña por Carlos Menem en los 90. Y ambas buscaron hacer más difíciles las exploraciones que emprendieron los británicos en el archipiélago con fines de extraer gas y crudo.
En su reclamo al Poder Ejectuvio Nacional, Martínez, ex candidato a gobernador en las últimas elecciones de La Rioja, remarcó que las empresas AHTS Maersk Traveller y AHTS Maersk Pacer, ambas del grupo dinamarqués AP Moller Maersk que participó en el remolque de Ocean Guardian, una plataforma petrolera que la empresa Rockhopper Exploration contrató para las exploraciones que se iniciaron en febrero de 2010.
A su vez el buque tanque de la misma, el Maersk Rapier, llevó combustible desde la Isla Ascensión a las Malvinas. Pero al mismo tiempo los remolcadores con bandera del Registro Internacional de Dinamarca, AHTS Maersk Searcher y Maersk Seeker, acreditan trabajos para Total en su proyecto Vega Pléyade. Según el sitio Capitanes.org, el “Vega Pléyade es un proyecto offshore emplazado a 20 km de la costa, al sur de la Bahía de San Sebastián, en Tierra del Fuego”. Es un yacimiento offshore de gas y condensados.
Martínez presentó un largo informe que muestra el ruido entre el discurso del kirchnerismo en estos años y sus controles, más que laxos: Chevron, con un acuerdo con YPF en el yacimiento de Vaca Muerta, es socio inversor de Oil Spill Response Limited, que presta servicios a las empresas en Malvinas. British Petroleum, tiene entre sus accionistas a Black Rock, también accionista de Barrick Gold y con participación en las petroleras de Malvinas Rockhopper, Desire petroleum y Falkland Oil and Gas.
En la Revista Puerto, mencionan otro caso de larga data pero en materia de pesca. “La empresa Pesantar fue denunciada por formar parte del conglomerado japonés Nissui que opera en Malvinas a con otra empresa de ese grupo radicada en Chile. El sumario sobre Pesantar sigue los procesos administrativos en la Argentina. Los nuevos dueños de la firma ya hicieron el descargo y ahora debe decidir el Estado Nacional si corresponde la aplicación de sanciones y cuál es la autoridad que debe aplicarla”.
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